Santa Cruz Hightower CC X01 AXS RSV

Santa Cruz Hightower CC X01 AXS RSV

Die neueste Version des Hightower CC X01 bleibt Santa Cruz’s größter Hit – vielseitig, geländegängig und technisch noch besser abgestimmt. Das Hightower ist ein Allrounder mit großen Laufrädern, der richtigen Menge Federweg, ausgewogener Geometrie, vielseitiger Ausstattung und bewährter Haltbarkeit. Wenn Du nicht nach Extremen suchst, sondern einfach nur nach etwas extrem Gutem, ist das Hightower der Fahrstuhl, auf den Du gewartet hast.

Das Santa Cruz Hightower CC X01 AXS RSV 2023 im Detail

Das Hightower ist seit seiner Einführung Santa Cruz’s vielseitigstes Trailbike. Es ist agiler als sein großer Federwegs-Bruder Megatower, aber im technischen Terrain souveräner als der flotte Cousin Tallboy. Das Hightower punktet dort, wo die Trails lang und fordernd sind und steile Anstiege mit echten Abfahrten belohnt werden. Der über den unteren Umlenkhebel angesteuerte VPP-Dämpfer erzeugt eine nahezu lineare Federkennlinie, wodurch Schläge in allen Größen aufgenommen werden und dennoch die Progressivität beibehalten wird.

Das Top-Modell aus der Hightower-Serie lässt keine Wünsche offen! Angefangen mit dem CC-Carbon, aus dem der Rahmen gefertigt wird, über das elektronische SRAM X01 Eagle AXS Schaltwerk bis zu den REVERSE Carbon Laufrädern aus Santa Cruz’s eigener Herstellung. Hier treffen Top-Komponenten auf den Hightech-Rahmen und bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis. Auch 2023 fährt das Hightower wieder mit 145mm Federweg am Heck und 150mm an der Front auf. In Kombination mit einem 65° Lenkwinkel besitzt das Bike immer noch eine sehr breite Komfortzone, bietet aber etwas mehr Reserven, wenn das Temperament mal mit dir durchgeht.

Technologie

Flip-Chip
Auch das Hightower hat das gewisse Etwas, das dein Bike-Erlebnis nochmal intensiviert. Santa Cruz nennt es den Flip Chip. In der Low-Einstellung wird der Hinterbau etwas progressiver, vor allem am Ende des Hubs für mehr Support vorm Bottom-Out. In der High-Einstellung steht das Bike etwas höher und bietet dem Fahrer mehr Support im mittleren Federwegsbereich. Alle Tüftler und feinfühligen Shredder können das Fahrwerk so an ihre Fahrweise und Vorliebe anpassen.

Der Santa Cruz C und CC Voll-Carbon-Rahmen

Bei den CC Carbonrahmen werden die besten Materialien und neusten Fertigungsverfahren genutzt. Sie haben die gleiche Steifigkeit und Stabilität wie die C Rahmen, und sind dabei noch leichter. CC Rahmen werden bei den Topmodellen verwendet.

Santa Cruz nutzt Carbon für seine Mountainbikes nicht nur, weil es cool aussieht und weil es alle anderen tun. Sie sind Vorreiter bei der Verwendung fortschrittlicher Materialien und Produktionsmethoden, um möglichst stabile und leistungsfähige Bikes zu bauen. Durch ihre langjährige Erfahrung im Umgang mit Carbon kann Santa Cruz echten Fahrspaß und volles Vertrauen in die Produkte garantieren.

Die Carbon-Technologie wird direkt in Santa Cruz, Kalifornien, entwickelt. Im eigenen Carbon-Labor erforschen und testen die Santa Cruz-Ingenieure neue Herstellungsverfahren und -techniken. Außerdem kann im hauseigenen Prototypenbau das Carbon-Layup eines Teils so entwickelt werden, dass jeder Serien-Rahmen von den Erkenntnissen profitiert. Dadurch sind die Serienbikes von Santa Cruz extrem robust. Und durch ständige Weiterentwicklung des Wissens für die Vorteile neuer Materialien und verfeinerter Technologien entwickeln sich die Bikes stetig weiter.

Die Carbon-Rahmen werden in Santa Cruz‘ exklusiver Fabrik produziert. Sie haben diese Produktionsstätte selbst gegründet, um kontrollieren zu können, dass die Entwürfe richtig umgesetzt werden, um eine optimale Qualitätssicherung zu gewährleisten und um sicherzustellen, dass Technologien und Erkenntnisse nicht außer Haus gelangen. Wenn etwas verbessert werden muss, hat Santa Cruz die Kapazität und die Möglichkeit, zeitnah zu reagieren und den Produktionsprozess zu optimieren, bevor das fertige Produkt in deine Hände gelangt.

Fenster zum SAG

Ein kleines Fenster im Hauptrahmen erleichtert das Einstellen der Federung. Weitere schöne Details sind das Schutzblech, das den Dämpfer vor Dreck schützt, eine saubere Leitungsführung im Rahmen, sowie der gummierte Unterrohr-Schutz.

Glovebox
Pack alles, was Du brauchst, unter die solide Klappe in Deinem Unterrohr. Einschließlich Deiner feinen Handschuhe. Das Bike kommt serienmäßig mit „Tool Wallet“ und „Tube Purse“, zwei hochwertig verarbeiteten Taschen, die Deine Dinge sicher und praktisch verstauen.

Das Santa Cruz Virtual Pivot Point (VPP®) Hinterbau-System

Santa Cruz arbeitet seit 2001 mit dem VPP®-System. Und sie halten an ihrem vielseitigen und extrem leistungsstarken Hinterbau-System weiter fest, anstatt eine Reihe von verrückten Erfindern zu beauftragen, immer komplexere und undurchsichtigere Federungsdesigns oder gar eigene Dämpfer zu bauen, nur damit die Marketingabteilung neues Futter hat. VPP® wurde entwickelt, um stets mit der besten und zuverlässigsten Technologie der Fahrwerkshersteller arbeiten zu können. Es werden also keine neuartigen Dämpfer oder Bauteile benötigt, sondern nur Komponenten, die möglichst langfristig verfügbar sind.

Das VPP®-System kann für jedes Bike so optimiert werden, dass stets die richtige Balance zwischen Antriebs-Effizienz und Hinterbauperformance erreicht wird. Die Federung der XC-Bikes ist dabei so abgestimmt, dass trotz effektiver Federung sämtliche Energie in Vortrieb umgesetzt wird. Bei den langhubigeren Trailbikes nimmt der Hinterbau souverän auch größte Schläge auf, um eine möglichst sichere und effiziente Fahrt in grobem Gelände zu gewährleisten. Das Schöne am VPP®-System ist, dass die kurzen Umlenkhebel eine kompakte, aufgeräumte Fahrwerkskonstruktionen ermöglichen. Kombiniert mit Achsen mit großem Durchmesser, die auf Schrägkugellagern laufen, erhält man die Zuverlässigkeit, das Ansprechverhalten und die Präzision, für die Santa Cruz Rahmen berühmt sind.

Mittlerweile gibt es zwei Arten des VPP®-Designs. Die am unteren Umlenkhebel montierte Dämpferaufnahme bietet eine sehr progressiv-lineare Federkennlinie mit feinem Ansprechverhalten, guten Support im mittlerem Federweg und gegen Ende des Federwegs eine starke Progression. Ideal für Bikes, die für anspruchsvolles Gelände ausgelegt sind. Der am oberen Umlenkhebel gelagerte Dämpfer, der bei den kurzhubigeren Trail-Bikes verwendet wird, bietet mehr Pedalplattform und ist dadurch noch antriebsneutraler. Dieses Design ist ideal für schnelle und agile Bikes, die maximalen Support und guten Bottom-Out-Widerstand brauchen, und sich dadurch besonders leichtfüßig bewegen. Die Kontrolle über ein vielseitiges Design wie dieses zu haben, ermöglicht es Santa Cruz, das Hinterbausystem eines Bikes jeweils mit den Eigenschaften auszustatten, die sie sich für den spezifischen Einsatzbereich wünschen.

Ausstattung

Rahmen:	Carbon
Rahmenmaterial:	Carbon CC 29″ 145mm Travel VPP™
Laufradgröße:	29″
Farbe:	Gloss Translucent Purple
Gabel:	FOX 36 Float Factory, 150mm, 29″
Dämpfer:	RockShox Super Deluxe Ultimate 210×55
Federweg:	150mm / 145mm
Bremsen:	SRAM Code RSC
Bremsscheiben:	Avid Centerline 180mm
Steuersatz:	Cane Creek 40 IS Integrated Headset
Vorbau:	Burgtec Enduro MK3, 42mm
Lenker:	Santa Cruz 35 Carbon Bar, 800mm, 35mm Rise
Griffe:	Santa Cruz Bicycles House Grips
Sattel:	WTB Silverado Medium Ti
Sattelstütze:	RockShox Reverb Stealth, 31.6

Kurbel:	SRAM X1 Eagle Carbon 148 DUB 32t
Tretlager/Innenlager:	SRAM DUB 68/73mm Threaded BB
Schaltwerk:	SRAM X01 Eagle AXS, 12spd
Schalthebel:	GX AXS Controller w/Rocker Paddle
Kassette:	SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t
Kette:	SRAM X01 Eagle AXS, 12spd
Reifen vorne:	Maxxis Minion DHR II 29″x2.4″, 3C MaxxGrip, EXO, TR
Reifen hinten:	Maxxis Minion DHR II 29″x2.4″, 3C Maxx-Terra, EXO, TR
Nabe Vorderrad:	i9 1/1, 15×110, 28h
Nabe Hinterrad:	i9 1/1, 12×148, XD, 28h
Felgen:	Reserve 30|HD 29″, 28h
Pedale:	nicht im Lieferumfang enthalten
Zulässiges Gesamtgewicht:	136 kg (Körpergewicht + Fahrrad + Ausrüstung)
Gewicht Komplettrad:	14,01 kg